Ventilateurs radiaux

Description des produits Radial1

Nous proposons des ventilateurs radiaux dans un grand nombre de versions, positions de montage, modèles, épaisseurs et matériaux. A partir du large éventail de modèles standard Witt & Sohn éprouvés, nos ingénieurs commerciaux expérimentés développent avec nos clients des solutions optimisées sur les plans technique et économique pour les applications respectives.

 

Vous trouverez ici une premiére information sur notre gamme de ventilateurs radiaux. Vous trouverez tous les détails sur les produits dans la zone de téléchargement sous Brochures du catalogue principal.

 

Taille 63 á 2500 mm
Épaisseur de paroi 1,5 á 20 mm
Types de boîtiers RNN (basse pression)
LRZ (basse pression)
PRZ (moyenne pression)
MRZ (moyenne pression)
HRZ (haute pression)
SRZ (ultra haute pression)
Types de rotors Au moins 6 types par boîtier avec rotor de dépoussiérage
Taille du moteur 63 á 450
Type d'entraînement entraînement direct, par courroie ou par accouplement
Matériau acier, aluminium, matériaux spéciaux
Traitement de surface apprêt, couche de finition, galvanisation á chaud
Position de montage selon Eurovent
Version spéciale

Protection antidéflagrante, température extrême, étanche aux gaz, décontaminable,

résistant á la corrosion, antisismique, résistant aux chocs, sur demande

 

Accessoires standard

  • Buse d'admission
  • Clapet coupe-feu
  • Grille de protection
  • Hotte champignon
  • Amortisseur de vibrations
  • Ventilateur buse
  • Manchon flexible
  • Contre-bride
  • Silencieux
  • Régulateurs de tourbillon
  • Isolation
  • Capots acoustiques
  • Outils de contrôle

Notre gamme de ventilateurs radiaux a été élaborée pour couvrir pratiquement toutes les combinaisons de débit et de pression avec entraînement direct.  La gamme de types étant basée sur un système en kit modulaire, la plupart des ventilateurs peuvent être fabriqués avec des composants standard et réalisés dans des délais de livraison courts et à des prix avantageux.

Outre les ventilateurs présentés ici, nous fabriquons un grande nombre de version spéciales sur demande Veuillez nous contacter pour de plus amples informationes.

 

Position du boîtier/sens de rotation

Conformément à la nouvelle norme EUROVENT, la position du boîtier et donc le sens de rotation du rotor des ventilateurs radiaux sont définis du côté entraînement et non plus, comme par le passé, du côté aspiration.

 

radial1

Position de refoulement vue côté entraînement

Modéles

La conception d'un ventilateur centrifuge est principalement définie par les conditions géométriques de l'installation. Vous trouverez ci-dessous un aperçu de nos modèles les plus courants. En outre, nous réalisons des modèles spéciaux sur demande. Si vous avez besoin de dimensions pour des modèles autres que ceux ici mentionnés, veuillez nous contacter.

Bauform 1
Bauform 6d
Radial3
Bauform 1

Modéle 1 (3d und 6d)

Le modèle 1 avec entraînement direct par un moteur fixé au boîtier est le modèle le plus fréquemment utilisé. L'entraînement direct est compact, comporte moins de pièces nécessitant un entretien et est généralement moins cher que les autres modèles. Nous proposons trois variantes dans lesquelles les modèles 3d et 6d se caractérisent par le boîtier rotatif (d) et la possibilité de démonter le rotor des deux côtés. De plus, l'utilisation d'un moteur à bride dans le modèle 6d permet d'obtenir une construction compacte et relativement légère

 

 

Radial 5
Bauform 2b
Radial4
Bauform 2

Modéles 2/2a, 2b, 2c

Dans de nombreux cas, en raison des vitesses de rotation requises ou d'autres conditions du système, il est souvent nécessaire de concevoir le ventilateur avec un entraînement à courroie trapézoïdale. Le moteur peut être disposé de différentes manières. Le montage du moteur sur un socle commun ou sur le support du moteur permet une construction compacte dans le cas du modèle 2 (modèle 2a a un boîtier rotatif et le rotor peut être démonté des deux côtés), tandis que le modèle 2b est monté sur un support du moteur pour permettre une construction très compacte. Sur le modèle 2c avec petits moteurs, le moteur avec boîte à bornes externe est monté sous le bloc moteur. Bien qu'elle soit plus difficile à entretenir, cette conception est la forme d'entraînement à courroie trapézoïdale la moins chère.

 

 

Radial6
Bauform 4

Modéle 4

Lorsqu'une construction très compacte avec entraînement par courroie trapézoïdale est nécessaire, le modèle 4 offre une alternative intéressante. Des renforcements relativement complexes du boîtier sont néanmoins nécessaires.

 

 

Radial7
       Bauform 5

Modéle 5

Un entraînement via un accouplement élastique est souvent choisi . Cela signifie que les chocs de démarrage, par exemple dans le cas des ventilateurs de transport de matériaux, peuvent être bien amortis sans endommager le moteur.

 

Types de rotors

Nous fabriquons des ventilateurs centrifuges en acier et en aluminium. L'aluminium a l' avantage d'avoir un moment d'inertie plus faible et donc des courants de démarrage plus faibles.

Cependant, nous avons également beaucoup d'expérience avec d'autres matériaux, tels que divers aciers inoxydables. Une philosophie de base du programme Witt & Sohn est qu'un grand nombre de rotors s'intègrent dans un seul boîtier, de sorte qu'il suffit, par exemple lors d'un changement de système, de remplacer le rotor sans avoir à remplacer le ventilateur.

 

Radial8
    Typ RNN

A. Ventilateurs radiaux basse pression type RNN

Une famille de rotors de mêmes dimensions extérieures s'adapte au type de boîtier RNN. Les boîtiers peuvent être équipés d'une languette (par ex. type RNZ), d'un diffuseur pas à pas pour augmenter la pression dans la partie gauche de la courbe caractéristique du ventilateur ou sans languette (par ex. type RNN).

Les membres les plus importants de la famille sont:

1− Types RNN6 et RNN8 (RNSK6 et RNNS6)

Ces deux rotors à 6 ou 8 pales courbées vers l'arrière et buses d'aspiration comprimées ont un rendement élevé, un très bon comportement au bruit et une courbe caractéristique très stable. La consommation d'énergie n'augmente que légèrement avec l'augmentation du volume d'air. Les types RNNSK6 et RNNS6 sont des variantes du type RNN6 avec des pales raccourcies et des courbes caractéristiques plus basses.

 

2− Type RNZ8

Le même rotor que RNN8, mais le boîtier est muni d' une languette, ce qui se traduit par un meilleur rendement dans la partie gauche de la caractéristique avec un forte étranglement. Sur le côte droit de la courbe caractéristique, la version sans languette est plus avantageuse.

3− Typ RSZ10, RSZ10A, RSZ10B, RSZ12

Ce type est similaire aux précédents, mais possède 10 ou 12 pales inclinées vers l'arrière, en forme de S et plus raides. En conséquence, il produit des pressions plus élevées et est moins sensible à la saleté, avec un rendement légèrement inférieur. Les ajouts A et B indiquent des pales raccourcies.

−  Typ RNZ12

En raison de ses pales de rotor relativement raides, ce type n'est pas adapté á l'étranglement á des débits trés faibles.

− Typ VPZ

Ce type de rotor classique s'intègre également dans le boîtier RNN. Il combine l'avantage d'une performance relativement élevée avec des dimensions de boîtier réduites. En revanche, le rendement est relativement faible par rapport à celui des autres rotors RNN, compte tenu d'une forte dépendance de la puissance requise par rapport au degré d'étranglement avec des débits volumétriques très faibles.

B. Ventilateurs basse pression type LRZ

Radial9
     Type LRZ

Ce type a 9 pales courbées vers l'arrière. La famille de rotors comprend 4 rotors différents LRZ9, LRZ9A, LRZ9B, LRZ9C. Le type LRZ crée une transition entre la gamme basse pression RNN et les ventilateurs moyenne pression PRZ/MRZ.

En outre, nous proposons également le LQZ11 comme ventilateur á poussiére. La famille LRZ convient particuliérement bien en tant que ventilateur de chaudiére, car elle peut être régulée sans vibration sur la quasi-totalité de la plage de débit.

 

Ventilateurs pression moyenne et haute pression

Une toute nouvelle série de ventilateurs moyenne et haute pression LRZ, PRZ, MRZ, HRZ et SRZ nous permet de couvrir toute la gamme, de la basse pression à la haute pression avec des rendements très élevés. Chaque groupe de produits se compose de 5 à 6 types de rotors différents.

Nous sommes parvenus, à l'aide d'un système modulaire, à concevoir la plupart des dimensions de manière uniforme sur l'ensemble de la famille de produits, de telle sorte qu'un certain degré de rééquipement est possible. Tous les boîtiers de ventilateurs et tous les rotors sont disponibles en aluminium et en acier. Si nécessaire, nous fabriquons également toute la série dans d'autres matériaux.

                                                                      

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Vue d'ensemble des types de rotors / tailles de boîtiers avec le même diamétre d'aspiration

 

Radial10
Typ PRZ

C. Type PRZ

Pour ce type á 9 pales courbées vers i'arriére, 4 rotors différents sont disponsibles: PRZ9, PRZ9A, PRZ9B, PRZ9C. II s'agit d'un ventilateur á moyenne pression classique avec un rendement de 85%. Dans cette série, le PQZ11 peut également être utilisé comme rotor de convoyeur.

 

 

Radial14
  Typ MRZ

D. Type MRZ

Le type MRZ est disponible pour des pressions plus élevées dans la plage de pression moyenne. Un total de 6 rotors à 9 pales courbées vers l'arrière sont disponibles: MRZ9, MRZ9A, MRZ9B, MRZ9D, MRZ9E. Une version rotor de dépoussiérage à 11 pales est également disponible. La désignation du rotor est MQZ11.

 

 

E. Type HRZ

Radial11
Typ HRZ

Le ventilateur haute pression HRZ à 10 pales courbées vers l'arrière atteint un rendement maximal de 81%.

ll est particulièrement adapté au refoulement de petites quantités d'air contre les hautes pressions. La famille de rotors se compose de 7 rotors différents : HZR10, HRZ10A, HRZ10B, HRZ10C, HRZ10D, HRZ10E, HRZ10F. Pour le ventilateur haute pression, nous proposons également un rotor de dépoussiérage portant la désignation de type HQZ11.

 

 

F. Type SRZ

Radial11
TYP SRZ

Pour des pressions trés élevées et de petits volumes d'air, nous avons développé les séries SRZ12, SRZ12A, SRZ12B, SRZ12C, SRZ12D et SQZ12.

 

 

Rotors de dépoussiérage

Pour chaque famille de rotors, nous proposons des rotors de refoulement de la poussière et d'autres matières. Les désignations des types sont RSZ, LQZ, PQZ, MQZ, HQZ et SQZ.

 

Ventilateurs á aspiration bilatérale

Les ventilateurs basse et moyenne pression mentionnés ci-dessus peuvent également être fournis en version double face, généralement avec grille de protection aux deux orifices d'aspiration. Les roulements à billes et l'entraînement par courroie trapézoïdale sont situés dans le flux d'air. Il en résulte une perte de charge qui doit être prise en compte au cas par cas.

Lorsque l'on applique une valeur forfailtaire de 0,8 pd (pression dynamique) á la pression totale requise, il est également possible de concevoir des ventilateurs double-face avec le nomogramme ou le programme de sélection pour les ventilateurs d'aspiration simple-face.

La moitié du volume d'air nominal est prise en compte pour la conception du ventilateur á effet unilatéral. La puissance du moteur ainsi déterminée doit être multipliée par le facteur 2 pour tenir compte de la double face.

Ventilateurs multi-étagés

Nos ventilateurs haute pression peuvent être fournis en version multi-étagée pour permettre des niveaux sonores acceptables, même á trés hautes pressions.

 

Autres ventilateurs

Radial12
Typ RGN

 

Ventilateur basse pression type RGN

Outre la famille RNN, nous proposons la série limitée RGN en fonte d'aluminium qui se distingue par sa conception compacte, son faible poids et sa production en série à bas prix.

 

Rotors libres RLN

RLN désigne les rotors à roue libre sans volute, par exemple pour les climatiseurs et les boîtes à filtres. Des rendements élevés sont obtenus avec des dimensions réduites. La gamme comprend des rotors de 6 à 12 pales avec les désignations de types RLN6, RLN8, RLN10, RLN12. Consultez-nous pour les performances.

Radial13
      Typ RLN

Outre la gamme standard, nous proposons toute une gamme de solutions spéciales.

Exemples:

  • La série BR pour températures spéciales et/ou charges polluantes
  • Ventilateurs haute pression TRZ pour des pressions extrêmement élevées (vitesse de rotation de la pointe des pales de rotor à 200-300 m/s), c'est-à-dire juste en dessous de la vitesse du son.
  • Ventilateurs de convoyage à pales radiales Ils peuvent être équipés de couteaux pour couper des matières solides.
  • Rotors blindés en cas de forte usure.

 

Directives techniques

Temps de démarrage

Les temps de démarrage sont en partie déterminés par le couple d'accélération, défini comme la différence entre le couple moteur et le couple de charge, en partie par le moment d'inertie du rotor. L'évolution des courbes de couple moteur varie considérablement d'un cas à l'autre, malgré des prescriptions restrictives. Le couple de serrage spécifié selon VDE 0530 doit par exemple se situer dans les limites de tolérance -15 % à +25 %.

Pour les moteurs de la classe de rotor 16, le temps de démarrage est d'environ:

$ t = \frac {0,7 \cdot M \cdot D^2 \cdot n^2} {10^6 \cdot N} [sec] $

Auguel cas n est la vitesse de rotation du ventilateur en tours/minute, N est la puissance du moteur en kW, M est la masse du rotor en kg et D est le diamétre de rotor en m.

Pour les ventilateurs entraînés par courroie trapézoïdale, remplacer n2 par nvent * nmot, le produit des vitesses du ventillateur et du moteur.

En cas d'utilisation de moteurs ayant un classe de rotor basse, le temps calculé doit être multiplié par 1,2 pour la classe de rotor 13 et par 1,9 pour la classe 10.

Par nature, le ventilateur centrifuge est une machine à moment d'inertie relativement élevé. Cela est notamment applicable aux grands rotors à vitesse de rotation relativement basse, c.-à-d. un moteur de puissance relativement réduite et petit moment. C’est pourquoi le temps de démarrage devrait toujours être vérifié lorsque le nombre de tours du ventilateur est inférieur à celui du moteur ainsi que pour tous les moteurs et supérieurs à 10 kW. Du fait des temps de déclenchement qui, à l'heure actuelle sont généralement courts, il est néanmoins souvent inévitable d'utiliser des relais pour les démarrages difficiles ou les accouplements de démarrage.

Le couple de démarrage des machines monophasées doivent faire l'objet d'une attention particuliére, car ces moteurs présentent une courbe de couple trés défavorable.

La régulation de puissance

Dans la plupart des cas, il suffit d'utiliser des ventilateurs à deux ou trois pôles, éventuellement en combinaison avec un clapet de régulation.

L'électronique de puissance étant de moins en moins chère, les convertisseurs de fréquence sont également de plus en plus utilisés. Il est à noter que la fréquence propre du ventilateur (surtout avec réglage de fréquence en continu) est évitée. Il est également conseillé de choisir les moteurs et convertisseurs chez le même fabricant afin d'éviter les problèmes de réglage et de performances.

A partir de la taille 400, nous proposons des régulateurs de tourbillon qui permettent un contrôle continu et économique.

L'installation de ventilateurs centrifuges

Il est important de s'assurer que les ventilateurs ne sont pas alimentés en tourbillon, car cela peut entraîner une réduction significative des performances.

L'aspiration doit être aussi libre que possible afin d'éviter les baisses de performance. Éviter l'affaissement des tubulures d'aspiration ou coudes élastiques juste avant le ventilateur, en particulier pour les types à aspiration cylindrique. La sortie doit être réalisée via une section de tuyau d'au moins 3 D (D = diamètre d'aspiration).

Matériau et traitement de surface

La version standard du boîtier du ventilateur est constituée de tôles et de profilés résistants, à faible encrassement, exempts de graisse et d'huile et pourvue d'une couche de fond écologique de haute qualité. Toutes les vis et écrous sont galvanisés. La buse d'aspiration est en alliage d'aluminium résistant à la corrosion[AlMg3].

Dans cette version, le ventilateur peut être utilisé dans la plage de température comprise entre -25°C et +115°C. En dehors de cette plage, des graisses spéciales, revêtements spéciaux, disques de refroidissement etc. sont éventuellement nécessaires. Veuillez indiquer les conditions exactes de fonctionnement.

Le boîtier et le rotor de la version galvanisée sont galvanisés dans un bain complet, toutes les vis et écrous sont galvanisés et la buse d'aspiration est en alliage d'aluminium résistant à la corrosion convenant pour le zinc ou en acier galvanisé à chaud. Le support de moteur est constitué de profilés en acier avec couche d'apprêt de haute qualité.

Sur demande, les ventilateurs peuvent être peints avec une couche de finition époxy ou des revêtements spéciaux.

Pour les exécutions en aluminium, alliages d'acier inoxydable ou autres matériaux spéciaux, ceci ne s'applique qu'au rotor, au boîtier et à la buse. Le support du moteur et le boîtier sont fabriqués en tôle d'acier ordinaire, sauf indication contraire.

Protection antidéflagrante

Dans les versions antidéflagrantes, la languette du boîtier, la buse d'aspiration et la roue sont fabriquées en AlMg3 pour éviter les étincelles de frottement ou d'impact. Sur demande, il est possible d'installer une bande de protection en matériau spécial qui ne génère pas de frottement ou d'étincelles de choc avec de l'acier doux. En cas d'exigences de sécurité élevées, en particulier pour éviter les explosions de poussières, la protection contre les rayures peut être réalisée en étain. Le point de fusion est si bas que l'inflammation par des surfaces très chaudes est peu probable.

Pour une description plus détaillée de la technologie des ventilateurs, veuillez vous reporter au chapitre 8 "Notions de base des ventilateurs" du catalogue général dans la zone de téléchargement sous "Brochures".

Tolérances

Les tolérances de conception, de calcul et de fabrication sont inévitables. C'est la raison pour laquelle elles sont regroupées dans la norme DIN 24166 en tant que tolérances de construction pour les ventilateurs. Sauf accord particulier, la classe de précision 2 s'applique aux ventilateurs standard.

La classe 3 s'applique aux ventilateurs spéciaux (par ex. versions caoutchoutées, rotors spéciaux, versions étanches aux gaz, versions antidéflagrantes, etc.).

Les perturbations dans les flux d'entrée et de sortie ne sont pas contenues et doivent être prises en compte en sus.

Les tolérances qui s'écartent de la norme DIN (p. ex. uniquement tolérances plus) doivent être convenues séparément par écrit.

Classe de précision selon DIN 24166 1 2 3
Débit volumétrique $ \dot{V} $ ± 2,5 % ± 5 % ± 10 %
Augmentation de pression totale $ \Delta p_t $ ± 2,5 % ± 5 % ± 10 %
Puissance del'arbre $ p_w $ ± 3 % ± 8 % ± 16 %
Rendement − 2 % − 5 % −−−
Niveaux sonores $ L_w, L_p $ + 3 dB + 4 dB + 6 dB

Tolérances en fonction de la classe de précision

Ètat de fonctionnement

Les tolérances s'appliquent uniquement au point de conception du ventilateur, lequel est défini en fonction de la vitesse, du débit, de la pression, de la densité et du fluide pompé.

Tolérances de construction

Les écarts admissibles dans les schémas de dimensions correspondent à la norme DIN 8570 partie 1, classe C.

Plage de dimensions nominales $ l $ (mm) 2 ≤ $ l $ < 30 30 ≤ $ l $ < 120 120 ≤ $ l $ < 400  400 ≤ $ l $ < 1000 1000 ≤ $ l $ < 2000  2000 ≤ $ l $ < 4000  4000 ≤ $ l $ < 8000 
Tolérances (mm) ± 1 ± 3 ± 4 ± 6 ± 8 ± 11 ± 14

 

Graphique de sélection de types ventilateurs radiaux

 

Tableaux de sélection de types

Entraînement direct 50 Hz, pression totale